1、人行道或安全带外侧的桥梁灯光栏杆高度不应小于1.10m。
栏杆构件间的净间距不得大于140mm，切不宜采用横线条栏杆。
栏杆结构设计必须，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。
　

2、桥梁灯光栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。
　

3、桥梁灯光栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。
　

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥梁灯光栏杆，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。
　

5、作用在桥梁灯光栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。
两者应分别计算。

作为机械工程结构用钢管，从设计制作结合成一体从而使它具有综合特性的价廉物美的新型钢管。
由于桥梁灯光栏杆具有优良的综合性能，因此自六十年代起，日、美、德、英和前苏联等国家都很重视桥梁灯光栏杆的开发及使用，从生产工艺、使用性能、检验方法等方面进行了大量的研究，从而使桥梁灯光栏杆在能源、造船、化工、石油和机械等领域得到了广泛的应用。
桥梁灯光栏杆的两种单层材料的组合方式完全取决于使用要求及其环境特征，基本原则是：作为基层钢管，它应具有较高的强度和刚性，价格便宜，工艺性能好。
作为复盖层则应具有抗环境介质的腐蚀或者抗磨损能力，该复盖层可以复合在基层管的内层(内复合管)，也可以复合在其外层(外复合管)。

桥梁灯光栏杆按使用性质可分为化工用液体和使用考虑，要求其材料的机械物理化学等综合性能优良。
从经济效益考虑，又希望材料的使用寿命长，价格便宜。
虽然通过添加合金元素和热处理等冶金手段可以提高或改善材料的某种特性，但是添加昂贵而稀有的合金元素并不总是能够得到所需要的综合性能。
例如，作为高温高压锅炉过热器用钢管，它应具有高温强度特性、优良的耐外表面高温腐蚀和耐内表面水蒸汽氧化的特性，同时为了提高锅炉的热效率，该钢管还应具有很好的导热性。
作为单一材料，要求同时满足上述诸要求是有一定困难的，而不锈钢复合管则是合理解决问题的有效途径。

首先我国公路桥梁灯光栏杆等级分为5个，B级、α级、SB级、Sα级、SS级。

B级是双波板子3.0厚的、α级是双波板子4.0厚的、SB级就是三波4.0厚的、近通车的“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。
试验证明，这样的护栏设计能够保证旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，桥梁灯光栏杆扭曲变形但不会断开。

在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。
桥梁灯光栏杆的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。

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我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使鑫隆昌护栏厂在防撞设施中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。
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